我國是全球最大的汽車產銷國,也是全球重要的汽車零部件制造和供應基地之一,但目前仍有大量的汽車零部件、材料等要從進口。2020年,突發事件引發了業內對汽車供應鏈體系的思考。有觀點認為,為了應對市場環境的變化,汽配廠商在維持好現有業務的情況下,升級轉型勢在必行。上市企業隆盛科技(300680)、飛龍股份(002536)等均在產品創新上做足了功夫。機構認為,重研發企業具備優勢,值得重點關注。管道泵

數據顯示,目前我國共有10萬余家本土汽車零部件企業,這些企業創造了全球80%以上的汽車零部件。海關總署2019年的數據顯示,去年中國汽車零部件企業出口額超600億美元,其中外資企業在華子公司對外出口此外,從2020年開始,特斯拉零部件國產化率有望從30%轉變到近100%。汽車零部件企業有望受益特斯拉國產化,相關企業更是鉚足勁提升自身修為。中信建投證券汽車行業研報表示,供應鏈對特斯拉Model 3成本降低或引發深遠影響。其他海外車企龍頭開展新能源汽車業務將充分考慮中國供應鏈的積較作用。

占40%,中國零部件市場也是全球產能配置的重要組成部分。磁力泵

眾所周知,近年來汽車智能化、電子化的趨勢愈加明顯。汽配企業目前在前進過程中面臨轉型升級、產品不斷迭代等現狀。相關上市企業紛紛注重研發,為行業發展貢獻力量。如上市企業飛龍股份(002536),該公司是汽車配件龍頭企業,公司主導產品為汽車水泵,發動機進、增壓器渦殼,電子泵,排氣歧管等,其中,汽車水泵市場占有率達25%,居行業地位。

除了電子水泵作為拳頭產品外,飛龍股份還尋求在新能源汽車熱管理系統領域大展拳腳。最近數年,飛龍股份研發投入都維持在較高水準,去年上半年研發費用達到8723萬元,占營業收入比例高達6.49%。化工泵

據了解,飛龍股份的研發投入比例,在A股汽車配件廠商中,屬于的水準。據中信建投研究報告,傳統燃油車的熱管理系統成本一般在3200元左右。而電動汽車由于電池工作溫度需要穩定在25-35攝氏度的狹窄溫區和嚴格的安全性需求。加上電動汽車空調能耗標準高,目前A0級新能源汽車的熱管理系統成本高達6700元-7100元。除了自主研發外,飛龍股份還成立專門的投資并購團隊,希望在新能源汽車電子系統、熱管理系統方面實現外向并購來獲得突破性發展。

飛龍股份在互動平臺表示,公司積較拓展外客戶,推動電子泵等新能源產品快速發展。近期與上汽、廣汽、長安等客戶電子泵項目均已定點;豐田、本田、大眾電子泵項目處于報價、交流階段;哈雷摩托電子泵項目已通過供應商審核。

又如汽車零部件企業隆盛科技,該公司是EGR龍頭企業。隆盛科技定位為重研發輕資產應用型領域的制造企業,2018年收購微研精密步入新能源新能源汽車領域。隆盛科技是博世的全球供應商,主要為博世提供節氣門、EGR,以及目前與博世合作研發天然氣發動機零部件、燃料電池電堆零部件(氫氣噴嘴,目前還未產業化)等。自吸泵

國信證券認為,經歷行業銷量大幅下滑,庫存下降,2019年底的汽車及零部件行業均處于歷史估值的底部區間,汽車汽配行業已經進入高性價比的配置階段,重點推薦中國汽研等優質零部件企業。

根據中汽協預測,到2020年,中國將形成若干家超過1000億規模的汽車零部件企業集團,在部分關鍵核心技術領域具備較強的競爭優勢;到2025年,形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業集團。整體來看,我國汽配行業未來發展潛力巨大。