石油是不可再生能源，隨著石油的不斷開采，傳統(tǒng)能源面臨的緊缺危機(jī)越來越凸顯。2018年，我國石油表觀消費(fèi)量達(dá)6.48億t,較上年增長6.95%;原加工量首破6億t大關(guān)，達(dá)到6.06億t,與上年相 比增長6.7%;成品油產(chǎn)量3.6億t，增長3.6%；成品油凈出口量再創(chuàng)新高，達(dá)到4608萬t,與上年相比增長12.8%。新能源有助于緩解能源危機(jī),并且對于各個(gè)國家的節(jié)能減排具有現(xiàn)實(shí)性的重大意義。螺桿泵世界上各個(gè)國家都在角逐新能源，為自身尋找可持續(xù)發(fā)展的能源戰(zhàn)略，加快滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的能源需求。車用乙醇汽油是指在車用乙醇汽油調(diào)合組分油中加入一定量變性燃料乙醇的燃料。2017年9月，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)改委、國家能源局等15部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，文件要求:適度發(fā)展糧食燃料乙醇，科學(xué)合理把握糧食燃料乙醇總量，大力發(fā)展纖維素燃料乙醇等優(yōu)質(zhì)生物液體燃料，滿足持續(xù)增長的市場需求。計(jì)量泵根據(jù)上述文件要求:2018年，京津冀 及周邊、長三角、珠三角等大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域開始推廣;2019年實(shí)現(xiàn)全覆蓋;2020年，除軍隊(duì)特需、國家和特種儲(chǔ)備、工業(yè)生產(chǎn)用油外，全國基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。因此,乙醇汽油的推廣勢在必行。管道泵

乙醇汽油通過裝車鶴管被裝人槽車中，隨著液位不斷上升，氣相空間被壓縮,油氣從油槽車中被排出。汽油油氣本身具有毒性，也有麻醉和刺激作用， 對人的呼吸系統(tǒng)、皮膚、眼晴及黏膜有一定刺激作用,影響中樞神經(jīng)，尤其會(huì)對裝車場所人員的身體健 康造成一定的危害，而且排放進(jìn)入大氣的油氣揮發(fā) 性有機(jī)化合物(VOCs)會(huì)造成環(huán)境污染。乙醇汽油 揮發(fā)的蒸汽往往易燃、易爆。相關(guān)數(shù)據(jù)表明％在向 火車油罐車灌裝汽油時(shí)，即使鶴管在浸沒狀態(tài)下發(fā)油，當(dāng)加注到一半時(shí)，罐車口蒸汽體積分?jǐn)?shù)可達(dá) 40%,而發(fā)油過程中蒸汽體積分?jǐn)?shù)最大可達(dá)到95%。 尤其在夏季高溫時(shí)節(jié)，裝車場所積聚的高濃度油氣與空氣形成爆炸性混合氣體，形成嚴(yán)重的安全隱患。離心泵?國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月一12月，我國汽油累計(jì)產(chǎn)量為1.4億t,累計(jì)增長8.1%。裝車過 程中汽油的平均揮發(fā)量為裝車量的1.3%，如果不 采取油氣回收措施，則全年僅一次裝車油氣損失就達(dá)到18.2萬t,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到十幾億元人民幣，這是相當(dāng)驚人的；而從汽油產(chǎn)品出煉油廠到用戶消費(fèi)終端，實(shí)際充裝過程要經(jīng)歷油罐儲(chǔ)存、油庫發(fā)油、 罐車卸油、加油站加油等多個(gè)環(huán)節(jié)，油品的損耗更大,造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。因此，迫切需要研究一種新型的技術(shù)來解決以上問題。單螺桿泵

油氣回收技術(shù)是指在裝卸汽油時(shí)或給車輛加油的過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等方法，使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)(重新變成為汽油）,達(dá)到回收利用的目的。乙醇汽油儲(chǔ)罐 一般為內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐，碼頭、鐵路、公路等收油時(shí)，通過浮盤密封可以很好地控制油氣揮發(fā)，所以成品油庫 的油氣回收主要是指在槽車裝車過程中，通過密閉 鶴管將揮發(fā)的油氣收集起來，利用油氣回收裝置，將其由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新回收使用,達(dá)到節(jié)能增效的目的。