中國的大城市仍然到處都是這種五彩繽紛的無樁式共享自行車，用戶只要用手機(jī)掃描二維碼就可以使用。但該行業(yè)的商業(yè)模式存在經(jīng)濟(jì)缺陷，各地政府加強(qiáng)了監(jiān)管力度，也響應(yīng)公眾對共享單車泛濫成災(zāi)的強(qiáng)烈不滿，共享單車市場因而受到了重創(chuàng)。螺桿泵

在斥資數(shù)十億美元爭奪市場份額以后，中國存活下來的幾家共享單車應(yīng)用如今面臨著來自投資者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力，需要收拾殘局。

越來越多的消費(fèi)者正在利用這種相對便宜的交通方式。最新的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，過去6個(gè)月，高達(dá)82%的中國城市消費(fèi)者使用過共享單車，高于兩年前行業(yè)競爭最激烈時(shí)的79%。另外，將騎共享單車作為日常通勤一部分的用戶比例從31%升至41%。計(jì)量泵

獲阿里巴巴旗下螞蟻金服投資的哈羅單車目前是中國的共享單車服務(wù)。35%的用戶選擇使用哈羅單車，而2017年這一比例僅為2%。選擇使用摩拜單車的用戶比例則輕微下跌至29%。使用ofo的用戶比例則只有9%，較兩年前的近30%大幅下滑。

ofo獲得過螞蟻金服的投資，摩拜單車已被美團(tuán)點(diǎn)評以27億美元的價(jià)格收購，可現(xiàn)在其未來前景也充滿著不確定性。離心泵

據(jù)估計(jì)，目前北京的街道上較兩年前的240萬輛明顯減少，有150萬輛共享單車。北京市政府僅在今年上半年就清理了近40萬輛共享單車，且計(jì)劃在下半年再清理50萬輛。今年到目前為止，全國至少已有58個(gè)城市政府對共享單車運(yùn)營商采取懲罰性行動(dòng)，其中包括限制單車的投放量。

打擊行動(dòng)迫使共享單車公司們精簡運(yùn)營，減少燒錢，并專注于提高運(yùn)營效率。目前，摩拜單車在上海的半小時(shí)收費(fèi)為2元人民幣，是去年價(jià)格的兩倍。哈羅單車的半小時(shí)收費(fèi)也已從1元漲到2.5元。管道泵

消費(fèi)者普遍接受了這種漲價(jià)。只有30%的受訪者表示，他們正在減少使用共享單車服務(wù)，或者干脆停止使用。53%的受訪者表示價(jià)格上漲對他們沒有影響，或者不知道價(jià)格上漲了。

就像很多其它的中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，共享單車市場也因?yàn)楸就量萍季揞^的入局而發(fā)生巨大的變化。2017年4月，摩拜單車作為小程序入駐微信“九宮格”以后，其活躍用戶數(shù)增長了200%。騰訊是美團(tuán)的投資者，它在后者收購摩拜的過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。根據(jù)移動(dòng)行業(yè)研究公司QuestMobile的數(shù)據(jù)，在螞蟻金服入資一年后，哈羅單車近60%的訂單來自支付寶應(yīng)用。

大型科技公司的財(cái)務(wù)支持，也為共享單車應(yīng)用消除了用戶押金方面的不確定性。在ofo的現(xiàn)金危機(jī)造成大批用戶排隊(duì)等待提取押金，以及幾家運(yùn)營商倒閉以后，用戶押金已成為一個(gè)關(guān)鍵問題。哈羅單車的用戶只要達(dá)到一定的芝麻信用評分無需支付押金，已并入美團(tuán)的摩拜也不再需要用戶繳納押金。41%的消費(fèi)者提到押金低，影響共享單車應(yīng)用選擇的因素，而兩年前這一比例僅為29%。潛水排污泵

抵抗大型科技公司似乎是徒勞的。摩拜發(fā)現(xiàn)，拒絕不了并入背靠騰訊的美團(tuán)的交易，盡管摩拜的創(chuàng)始人并不想這么做。盡管美團(tuán)承諾將保留摩拜的創(chuàng)始人和品牌，但美團(tuán)正鼓勵(lì)用戶通過美團(tuán)自家的應(yīng)用使用摩拜單車，美團(tuán)單車也正在慢慢取代街上的摩拜單車。摩拜的創(chuàng)始人已經(jīng)離職。

ofo為大眾提供了一個(gè)單干會(huì)有什么樣的后果的案例研究。該公司先后拒絕了滴滴的收購要約、與摩拜合并的要約以及與螞蟻金服的合作協(xié)議，決心保持獨(dú)立。這使得ofo無法獲得中國大型科技公司所能帶來的任何財(cái)務(wù)和技術(shù)支持。